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Industria de aluminio y aleaciones de aluminio
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Tubo de aire de grafito resistente a la oxidación
El rotor de grafito se compone de dos partes: varilla del rotor y boquilla. El sistema de transmisión impulsa el rotor de grafito para que gire y el argón o nitrógeno se inyecta en el metal fundido a través de la varilla del rotor y la boquilla. -
Rotor de grafito
El rotor de grafito se compone de dos partes: varilla del rotor y boquilla. El sistema de transmisión impulsa el rotor de grafito para que gire y el argón o nitrógeno se inyecta en el metal fundido a través de la varilla del rotor y la boquilla. El rotor de grafito giratorio de alta velocidad dispersa el argón o nitrógeno que ingresa al metal fundido para formar muchas burbujas pequeñas, haciéndolas dispersar en el metal líquido. Al mismo tiempo, el rotor rotatorio también promueve la difusión de hidrógeno e inclusiones en el metal fundido, haciéndolo contacto con las burbujas. En la masa fundida, las burbujas absorben el hidrógeno en la masa fundida, absorben las inclusiones de óxido y se sacan de la superficie de la masa fundida a medida que la burbuja se eleva, de modo que la masa fundida se pueda purificar. -
Industria de aluminio y aleaciones de aluminio
La aleación de aluminio es uno de los materiales estructurales no ferrosos más utilizados en la industria y se ha utilizado ampliamente en la aviación, la industria aeroespacial, la automoción, la construcción naval y la industria química. -
Varilla giratoria de grafito
El rotor de grafito es una pieza ideal para la bomba de aire en la actualidad, y su buen rendimiento de lubricación es mucho mejor que el de un lubricante ordinario. El grafito es un material de protección del medio ambiente, el rotor de grafito puede evitar la contaminación de los productos procesados. -
Rotor de grafito resistente a la oxidación para desgasificar agua de aluminio
El rotor de grafito se compone de dos partes: varilla del rotor y boquilla. El sistema de transmisión impulsa el rotor de grafito para que gire y el argón o nitrógeno se inyecta en el metal fundido a través de la varilla del rotor y la boquilla.
